Précision EFI 998T Stage 5 (turbo upgrade)
Le Stage 5 Précision EFI est le plus performant ensemble au monde conçu pour les sentiers. Une poussée de couple phénoménale et une réponse de l'accélérateur immédiate sans aucun décalage de la puissance (turbo lag). Une performance ultra-efficace et rapide en sentier au point de paraître invincible.
Imaginez la sensation d'avoir 350 chevaux qui fonctionne au carburant de la pompe 91 octane.
De plus,grâce au Multimap intégré au tableau de bord vous pouvez également choisir la map économique conçue pour les longues randonnées, elle permet d’obtenir une bonne autonomie et beaucoup plus de puissance et de couple que celle d’origine.
L'unité turbo upgrade Stage 5 s'installe au même endroit avec la quincaillerie d'origine, et ce, sans aucune modification.
-Niveaux de performance disponibles:
Attention nécessite l'installation de head studs à haute résistance pour tous les niveaux inclus dans ce Stage 5
Économique : 18 PSI = 300 chevaux avec le carburant de pompe
Stage 1 : 20 PSI = 325 chevaux avec le carburant de pompe
Stage 2: 22 PSI = 350 chevaux avec le carburant de pompe
Stage 3 24 psi, = 375 chevaux carburant C16***
Stage 4 26 psi = 400 chevaux carburant C16***
Full race = Inopérant, ne pas sélectionner ce mode.
***Attention nécessite des modifications internes au système de distribution, pistons et bielles.
-L'ensemble complet à partir d'une motoneige d'origine Inclut :
Turbo upgrade* (échange contre votre turbo core et le tuyau de sortie d'huile métallique)
Programmation Stage 5 multimap
Tubulure d'admission optimisée en aluminium
Wastegate et solénoïde de suralimentation améliorés
Injecteurs améliorés
Ensemble Stage 4 complet
Pour une mise à niveau à partir d'un stage inférieur à 4, contactez-nous vous allez payer que la différence
Réglage de ramps approximatif
Réglage pour atteindre le régime parfait, conçu pour une combinaison de ressorts et helix d'origine en bonne condition
Sachez qu'une combinaison de ressorts et helix modifiée affecte le résultat final. Nous ne pouvons donc pas fournir des réglages pour chacune des applications.
Le test doit être fait comme suit: accélérer rapidement mais graduellement pour éviter le glissement de la chenille. Durand l'accélération, attendez que le régime se stabilise, puis faites une lecture du RPM. Si le régime est trop haut, ajoutez du poids, si trop bas réduisez le poids.
Notez que les conditions de surface varient et affectent le régime
-RPM target: 9000-9200
Arctic Cat
-Team Clutch: Dalton Qa2-76, régler à un poids total de 80 g (utiliser un loctite mauve)
-Adapt Clutch: Qa3-65, régler à un poids total de 69 g (utiliser un loctite mauve)
Yamaha - L'ensemble de ressorts et helix est fortement suggéré
Dalton DTYA1 (74,5g), régler à un poids total de 79,5g (utiliser un loctite mauve)
-Une tête de visse, flush au début du trou (pas dans le fond), est le réglage le plus commun.
