Le Stage 2 produit le maximum de puissance avec un moteur 900R d'origine***
L'ensemble Stage 2 pour le 900 Turbo R comprend:
-Un turbo reconstruit et amélioré à partir de votre propre turbo et collecteur (manifold) qui s'installe facilement de la même façon que l'original
-Une pompe à carburant améliorée incluant de plus gros injecteurs
-Un downpipe PEFI
-Notre exclusif Unlock Service de l'ECU qui permet de conserver toutes les caractéristiques de la plus puissante ECU du domaine du sport motorisé; la MG1
- Le PEFI Multimap avec 3 niveaux de puissance au choix
- Le resurfaçage de la bride du collecteur (manifold flange), ce qui réduit le risque de fissure
- Les 3 modes de réglage de l'accélérateur; Eco, standart et Sport
- La même ou une meilleure consommation qu'avec la cartographie d'origine sur la Map 1000
Conserver l'ECU d'origine et tous ses avantages
Cette ECU incorpore le Cold Start Technology et l'intégration d'un système anti détonation (knock system) ultra-avancé et adaptatif qui agit instantanément en temps réel. Tellement intelligent qu'il règle la distribution selon la qualité et l'octane du carburant afin d'éliminer le risque d'endommager le moteur.
Inclus dans le Stage 2; notre fameux multimap:
Map 1000: 220 hp (carburant de la pompe)
Map 2000: 250 hp (carburant de la pompe 91 oct)
Map 3000: 275 hp (ajouter 10 à 12 oz the Boostane Professional dans un réservoire plein de 91 oct)
Attention: ne jamais ajouter plus de 16 oz de Boostane
Stage 2 à partir du Stage 1R comprend:
-Un turbo reconstruit et amélioré à partir de votre propre turbo et collecteur (manifold) qui s'installe facilement de la même façon que l'original
-Une pompe à carburant améliorée incluant de plus gros injecteurs
- Stage 2 ECU flash
- Le PEFI Multimap avec 3 niveaux de puissance au choix
- Le resurfaçage de la bride du collecteur (manifold flange), ce qui réduit le risque de fissure
- Les 3 modes de réglage de l'accélérateur; Eco, standart et Sport
- La même ou une meilleure consommation qu'avec la cartographie d'origine sur la Map 1000
Réglage aprroximatif de ramps
Conçu pour une combinaison de ressorts et helix d'origine en bonne condition, pour atteindre le régime parfait.
Sachez qu'une combinaison de ressorts et helix modifiée affecte le résultat final. Nous ne pouvons donc pas fournir des réglages pour chacune des applications.
Le test doit être fait comme suit: accélérer rapidement mais graduellement pour éviter le glissement de la chenille. Durand l'accélération, attendez que le régime se stabilise, puis faites une lecture du RPM. Si le régime est trop haut, ajoutez du poids, si trop bas réduisez le poids.
Notez que les conditions de surface varient et affectent le régime
-RPM target: 8100 - 8200 réglé sur la map 2000 (250 hp 91 oct)
-Ensemble de ramps réglables PEFI SKI-900R-CLUTCH-RAMP-77G
-Régler à un poids total de 81 G (utiliser un loctite mauve ou bleu)
-Une tête de visse, flush au début du trou (pas dans le fond), est le réglage le plus commun.
*** Le Stage 2 fonctionne uniquement avec l'échappement d'origine
*** Le Service de déblocage d'ECU inclut une garantie à vie de l'ECU.
*** Vous devez installer des rampes d'embrayage réglables pour atteindre le régime parfait
*** L'installation d'une Blow Off Valve et des Air box clamps Précision EFI sont fortement recommandés.
Si vous avez déjà notre fameux Stage 1R, choisissez dans l'onglet ci-haut : Upgrade from Stage 1R; vous ne payez que la différence entre les 2 stages.
