Prix régulier
$1,549.99
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Le delai pour le Unlock Service est présentement: 24h
Formulaire d'envoi d'ECU cliquez ici
Le Stage 1R extrait tout le potentiel de votre Turbo R***
- Inclus une garantie à vie de votre ECU
- 24h max et on vous retourne votre ECU rempli du stage 1R Précision EFI. *** voir note pour delai présentement***
- Inclus le service de déverrouillage d'ECU
- Vous conservez l'ECU d'origine et toutes ses caractéristiques indispensables
- Obtenez une réponse de l'accélérateur plus rapide et précise et une poussée impressionnante de 218 chevaux avec du carburant de la pompe 91 octane
- Comprend le PEFI Downpipe en acier inoxydable qui permet une meilleure évacuation des gaz et de la chaleur
- Indicateur de pression du turbo (boost gauge) en temps réel (live) et pression crête (peak) ajouté au tableau de bord d'origine
- Vous conservez le choix de cartographie; Eco, Standard et Sport
- Obtenez une consommation identique ou meilleure que celle d'origine à vitesse de croisière
- Plus de 700 clients satisfaits ont permis de prouver la fiabilité supérieure ou égale à celle d'origine promise avec notre Stage 1R
Vous conservez l'ECU d'origine et toutes ses caractéristiques indispensables
L'ordinateur de votre Ski-Doo 900 ACE Turbo R, l'ECU Bosch MG1 est de loin le plus avancé de l'industrie de la motoneige. Il fait partie de l'évolution même de la Mach Z et du moteur Turbo R. Conserver cet ordinateur sophistiqué fait tout son sens.
Le nouvel ECU Bosch, c'est près de 2 années de développement fourni par un groupe d'ingénieurs de BRP et Bosch. Sans un important investissement fait par une firme ultra-expérimentée et compétente, il est impossible de rivaliser avec cette avancée technologique.
La MG1 incorpore plusieurs caractéristiques indispensables comme le Cold Start Technology et l'intégration d'un système antidétonation (knock system) ultra-avancé et adaptatif qui agit instantanément en temps réel. Tellement intelligent qu'il règle la distribution selon la qualité et l'octane du carburant afin d'éliminer le risque d'endommager le moteur.
Réglage de ramps approximatif, conçu pour une combinaison de ressorts et helix d'origine en bonne condition, pour atteindre le régime parfait
Sachez qu'une combinaison de ressorts et helix modifiée affecte le résultat final. Nous ne pouvons donc pas fournir des réglages pour chacune des applications.
Le test doit être fait comme suit: accélérer rapidement mais graduellement pour éviter le glissement de la chenille. Durand l'accélération, attendez que le régime se stabilise, puis faites une lecture du RPM. Si le régime est trop haut, ajoutez du poids, si trop bas réduisez le poids.
Notez que les conditions de surface varient et affectent le régime
-RPM target: 8100 - 8200
-Ensemble de ramps réglables PEFI SKI-900R-CLUTCH-RAMP-77G
-Régler à un poids total de 80.5 G (utiliser un loctite mauve ou bleu)
-Une tête de visse, flush au début du trou (pas dans le fond), est le réglage le plus commun.
*** L'achat de cette programmation inclut le Service de déblocage d'ECU qui consiste à la première étape avant de reprogrammer et inclus une garantie à vie sur votre ecu.
Cliquez ici pour de plus amples informations
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*** Vous devez installer des rampes d'embrayage réglables pour atteindre le régime parfait
*** L'installation d'une Blow Off Valve Précision EFI est fortement recommandée.
