Le Stage 1 ajoute 18 chevaux au Outlander 850. C'est 24% plus de puissance aux roues grâce à cette programmation et les rampes d'embrayage réglables Précision EFI incluses dans cet ensemble.
Mais pourquoi est-ce possible?
Le moteur du modèle 850 qui produit 19 chevaux de moins au vilebrequin que le 1000R (selon le manufacturier) est en fait le même bicylindre en V à haute compression de 999cc, mais muni d'une programmation et de ramps d'embrayage moins efficaces.
Grâce à leur profil étudié, les rampes PEFI permettent de meilleures accélérations et reprises en augmentant le régime moteur sur toute la plage de vitesse. Remarquez sur la feuille de résultat du dyno à quel point ces rampes placent le moteur exactement dans la meilleure plage de régime, c'est près de 1000 tr/min de plus à 30 km/h. Bien sûr, comme toutes rampes réglables elles permettent d'ajouter ou d'enlever du poids afin de régler le régime maximal en pleine accélération.
Obtenez le meilleur de deux mondes grâce à un profil innovant.
Vous avez sûrement remarqué le profil à deux étapes qui permet de fournir la performance citée plus haut mais également un régime plus proche de la normale en vitesse de croisière pour les longues randonnées.
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Le Stage 1 offre de nombreux autres avantages:
- Une réponse plus rapide et plus précise de l'accélérateur à tous les régimes
- L'élimination de tous les limiteurs de vitesse
- Une réduction de 10 % de la consommation de carburant à mi-régime
- L'élimination des calages du moteur et du ralenti instable après la relâche de l'accélérateur
- Une réduction de la température de l'échappement à mi-régime qui réduit la chaleur au niveau des jambes et de la selle
- Le service de déverrouillage de l'ECU qui inclut une garantie à vie de L'ECU
Même si le Stage 1 pour le Outlander fonctionne sans problème avec un indice d'octane 87, nous recommandons fortement d'utiliser exclusivement un carburant à indice d'octane 91 pour sa pleine efficacité.
Avec le stage 1 de Précision EFI vous conservez l'ECU d'origine et toutes ses fonctionnalités essentielles.
Le nouvel ECU de votre Outlander 850 2025+, le Bosch MG1, est de loin le plus avancé sur le marché des VTT. C'est près de 2 années de développement fournis par un groupe d'ingénieurs de BRP et Bosch. Sans un important investissement fait par une firme ultra-expérimentée et compétente comme Bosch, il est impossible de rivaliser avec cette avancée technologique.
La MG1 incorpore plusieurs caractéristiques indispensables comme le Cold Start Technology et l'intégration d'un système anti détonation (knock system) ultra-avancé et adaptatif qui agit instantanément en temps réel. Tellement intelligent qu'il règle la distribution selon la qualité et l'octane du carburant afin d'éliminer tout risque d'endommager le moteur.
Réglage approximatif de rampes
Conçu pour une combinaison de ressorts et hélix d'origine en bonne condition, pour atteindre le régime parfait
Sachez qu'une combinaison de ressorts et hélix modifiée ou des roues de diamêtre différent affecte le résultat final. Nous ne pouvons donc pas fournir des réglages pour chacune des applications.
Le test doit être fait comme suit : accélérer rapidement, mais graduellement pour éviter le glissement. Durand l'accélération, attendez que le régime se stabilise, puis faites une lecture du RPM. Si le régime est trop haut, ajoutez du poids, si trop bas, réduisez le poids.
Notez que les conditions de surface varient et affectent le régime
Le modèle 6 roues ne sera pas trop loin de ces réglages car il comporte un ratio de boîte différent.
-Rampes PEFI 76g
-RPM target: 7800
-Ajouter 2.8 g à chacune des rampes (utiliser un loctite mauve ou bleu)
-Une tête de vis, flush au début du trou (pas dans le fond), est le réglage le plus commun.
