Evolution Powersports a publié sa programmation tant attendue du Polaris Ranger 1000. Polaris limite l'ouverture des gaz de la programmation du Ranger 1000 2017 à moins de 30 %. Nous reprogrammons l'ECU pour permettre un accélérateur à 100 %, un timing révisé, des limites de régime augmentées, des limites de vitesse augmentées, etc. D'énormes gains de puissance ont été réalisés grâce à ces modifications de la programmation OEM. Nous avons également intégré une sécurité supplémentaire à notre réglage en abaissant la température du ventilateur de 20 degrés F. La température du ventilateur OEM est trop élevée (bien au-dessus de 200 degrés F). De plus, les températures marche/arrêt du ventilateur peuvent être réglées pour chaque client en fonction de l'endroit où il vit et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes sont ajoutées et/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir du véhicule.
Evolution Powersports possède une vaste connaissance de l'ECU Polaris Bosch grâce à notre travail dans le monde de l'automobile. Nous avons apporté cette expertise au marché SXS pour extraire le plus de performances possible des moteurs Ranger 1000. Votre calculateur doit être envoyé à notre établissement de Somerset WI pour reprogrammation - sinon, les calculateurs pré-flashés peuvent être achetés directement moyennant des frais supplémentaires. Vous pouvez également faire programmer vos ECU par l'un de nos revendeurs Flashing (voir la section Concessionnaires pour une liste des revendeurs dotés de la capacité Flash)
REMARQUE : Le Ranger 1000 2017 est embrayé pour un changement de vitesse de 6 500 tr/min. C'est BEAUCOUP trop bas pour obtenir des performances maximales de ce moteur. Le twin Prostar produit la meilleure puissance entre 7 900 et 8 000 tr/min - l'embrayage est donc FORTEMENT recommandé.
- Limiteurs de régime augmentés à 8 500 pour les vitesses élevées et basses
- Réponse améliorée de l'accélérateur dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés)
- Accélérateur à 100 % en vitesse haute et basse
- Avance d'allumage améliorée optimisée pour un indice d'octane de 91 pour une puissance maximale
- Ravitaillement ajusté pour les composants du marché secondaire (admissions, échappements et suppressions de catalyseur) pour des rapports air/carburant optimaux Pas besoin d'exécuter un contrôleur de carburant "piggyback" avec notre reflash pour la plupart des mods boulonnés (vous êtes responsable de vous assurer que vos mods sont compatibles avec notre programmation - Tous les échappements EVO et la plupart des autres sociétés de rechange sont compatibles avec notre programmation ainsi que toutes les admissions EVO)
- Limiteurs de couple supprimés ("Shaft Saver delete") pour un véhicule beaucoup plus réactif et amusant
- La température du ventilateur de refroidissement est abaissée de 20 degrés F, mais peut être réglée à la température souhaitée par le client.
- Vmax augmenté (vitesse maximale)
