Les ensembles d'embrayage Evolution Powersports Ultimate sont les meilleures configurations conçues pour offrir des performances, un réglage, une polyvalence et une durée de vie maximales de la courroie. Sélectionnez le kit d'embrayage correspondant à votre niveau de puissance moteur dans le menu déroulant ci-dessous.

Tous les kits comprennent :

• Printemps primaire
• 6 poids de bras
• Hélix réglable en billette avec boîtier de roulement en billette
• Pointe non marquante pour l'outil de changement de courroie OEM
• Support de poulie/courroie en billette pour aider à ajuster l'hélice en billette

Les configurations sur sentier et sur sable peuvent être réalisées avec les composants fournis dans chaque kit d'embrayage en raison de la large gamme de réglages permis par les kits d'embrayage Shift-Tek. Des instructions détaillées sont incluses pour guider l'installateur vers une configuration appropriée pour la plupart des sélections de pneus et des styles de conduite.

Si, pour une raison quelconque, les packages répertoriés ci-dessous ne fonctionnent pas pour votre véhicule ou si vous prévoyez des mises à niveau de puissance à l'avenir, pas de problème ! EVP vous permet d'échanger des poids* contre des poids plus lourds ou plus légers en fonction des besoins de votre véhicule. Il s’agit d’un service sans frais – vous ne payez que pour l’expédition dans les deux sens. Notre personnel commercial compétent peut vous aider à composer le véhicule.

LA DIFFÉRENCE VPE

Poids d'embrayage : Les poids primaires EVP/QSC possèdent de nombreuses caractéristiques innovantes qui les distinguent des autres sur le marché.

• Nos poids sont fabriqués à partir d'acier au carbone trempé, ce qui les rend beaucoup plus solides que d'autres poids sur le marché qui peuvent se briser en cas d'utilisation intensive.
• Les poids EVP/QSC sont recouverts de zinc de différentes couleurs, ce qui ajoute une autre couche de protection tout en les gardant comme neufs et pour faciliter l'identification lors de l'installation.
• L'embrayage primaire doit rester équilibré donc des masselottes de même couleur sont installées en face les unes des autres. Étant donné que certains kits nécessitent 3 poids différents, leur code couleur élimine toute confusion.
• Notre bague à épaulement intégrée est une caractéristique unique que seuls nos poids possèdent.
• En usinant la bague et en la pressant dans le bras, cela élimine le besoin de réinstaller les rondelles OEM de chaque côté du poids, ce qui est frustrant, surtout si vous en perdez une lors de l'installation.
• Les poids OEM ont un arc très peu profond ou plat qui contribue à un modèle de changement de vitesse paresseux.
• Nos poids ont un arc plus agressif qui permet des changements de vitesse ascendants et rétrogrades beaucoup plus rapides.
• De plus, à l'exception de nos applications de gros turbo où une masse supplémentaire est requise, les masses restent fines sans masse excessive sur la pointe pour un rétrogradage plus rapide.

Hélix en billette/boîtier de roulement : L'hélice secondaire réglable en billette EVP et le boîtier de roulement ne sont pas seulement une œuvre d'art, mais ajoutent un nouveau niveau de fonctionnalité et de réglage à l'embrayage secondaire OEM. En empruntant l'expérience de nos débuts en motoneige, nous voulions faciliter le réglage du ressort de torsion, ce qui affecte considérablement le régime de fonctionnement du moteur. De nombreux consommateurs ne comprennent pas comment les trous du ressort affectent le modèle de changement de vitesse ou comment le modifier dans l'hélice d'origine. Ce qui complique les choses est la difficulté liée au démontage/remontage et la nécessité d'outils spécialisés pour la configuration OEM. Une fois installés, l'hélice et le boîtier de roulement EVP Shift-Tek résolvent ces problèmes en permettant facilement un réglage de la tension du ressort à 90 degrés sans démonter l'embrayage. L'avantage est que vous pouvez augmenter ou diminuer votre régime de fonctionnement simplement en modifiant la synchronisation du boîtier de roulement en billette par rapport à l'hélice.

• Les réglages sont effectués par incréments de 10 degrés simplement en desserrant les vis à tête creuse extérieure et en tournant le capuchon vers les emplacements de boulons encastrés suivants.
• Un client peut prendre une configuration X3 pour le trail et amener le véhicule dans les dunes avec seulement des ajustements mineurs de l'embrayage !
• Notre configuration unique permet un réglage jusqu'à 400 tr/min avec une simple rotation du chapeau de roulement.
• Une autre caractéristique unique de notre boîtier de roulement est une augmentation de 30 % de la bague intégrée.
• Une surface d'appui accrue équivaut à un meilleur parallélisme des poulies, ce qui signifie une adhérence et une durée de vie plus constantes de la courroie.

Ressorts d'embrayage : nos ressorts exclusifs sont fabriqués à partir d'acier au chrome-silicium de la plus haute qualité, puis grenaillés et préréglés pour revivre le stress pendant une longue durée de vie.

• Nos différents ressorts primaires sont adaptés aux différents poids d'embrayage/kits d'embrayage pour fournir les régimes d'engagement souhaités.

Enfin, nous avons conçu le bossage du boîtier de roulement pour qu'il ait une forme de cône inversé afin que le sable, la saleté et l'eau soient éjectés de la surface coulissante plutôt que de coller aux surfaces, ce qui pourrait endommager la bague. Lors des tests de nos composants d'embrayage, nous avons roulé avec le couvercle d'embrayage retiré pour nous assurer qu'ils seraient durables dans des conditions sablonneuses et poussiéreuses. Cependant, NOUS recommandons TOUJOURS de conduire avec le couvercle d'embrayage allumé.

Développement

Les kits et composants d'embrayage Shift-Tek ont ​​été testés en course lors des séries BITD et Lucas Off-road 2019 et 2020 avec des résultats exceptionnels, notamment de nombreux podiums et championnats. Outre d'excellents résultats en course, notre voiture qui a couru le BITD Vegas à Reno (550 miles de course) avec cet ensemble d'embrayage complet (hélice en billette, poids et ressorts) a terminé la course avec la même courroie EVP World's Best. Testés en course, cela signifie que ces composants résisteront à pratiquement tous les abus que nos clients peuvent leur infliger. Outre les tests dans le désert et les courses de cross-country, nous avons également effectué des tests dans les dunes de Glamis, Dumont, Little Sahara et St. Anthony pour garantir à la fois la durabilité des composants et la durée de vie de la courroie. Les kits d'embrayage Shift-Tek et les courroies Badass WBB offrent des performances, un réglage et une durée de vie de courroie inégalés pour toute configuration de véhicule, de légère à sauvage.

Installation

Instructions

Kit d'embrayage X3 Ultimate Shift-Tek