Nous avons créé des packages qui permettront à votre modèle de base de produire la même puissance que la version 2018 de 172 ch ou les versions EVP plus puissantes ! Cela signifie qu'avec du réglage et quelques pièces, le modèle de base peut produire la même puissance que les modèles X3-R, XDS, XRS et XC. Avec l'ensemble pompe à essence 2019, nous pouvons le régler à la même puissance que les versions grand frère ! Plus de 185 chevaux aux roues (230 chevaux du moteur) sont réalisables !

• Améliorez votre modèle de 120 CV avec la même puissance que nos X3-R EVP Tunes 2018-2020 !
• Limites de vitesse augmentées / Limites de TQ supprimées en vitesse basse
• La limite de régime à basse vitesse a été augmentée de 8 300 à 8 600 tr/min (9 000 tr/min sur les gros injecteurs et les réglages Stage 3R)
• Limites de vitesse/TQ supprimées dans High Gear
• La limite de régime High Gear est passée de 8 300 à 8 600 tr/min (9 000 tr/min sur les gros injecteurs et les réglages Stage 3R)
• Limiteurs de régime moteur TQ supprimés (« Suppression de l'économiseur d'arbre »)
• V-Max surélevé
• Réponse améliorée de l'accélérateur dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) - Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine
• Les ventilateurs sont réglés pour s'activer à 165 degrés
• Départ de course – Pas besoin d’appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule
• Le ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire

Voici les éléments qui différencient le modèle de base de ses frères :

• Le modèle de base n'a pas de refroidisseur intermédiaire

• Utilise le même ensemble de pompe à carburant que les modèles 2017

• La programmation boursière est TRÈS docile

REMARQUE : Certains clients ont demandé une option de réglage qui ne nécessite pas de refroidisseur intermédiaire. Bien qu'il soit possible d'obtenir une puissance plus élevée pour un fonctionnement au banc très court, le fait est que la puissance du moteur est limitée par la température d'admission de la pompe à gaz - il n'est possible d'augmenter la puissance que pendant quelques secondes avant que le moteur ne doive diminuer sa puissance. pour éviter la détonation due à des températures d'admission élevées. Cela ne vaut pas le risque de faire un réglage sans ajouter un refroidisseur intermédiaire.

Informations Complémentaires

Réglage de la soupape de décharge Maverick X3

Développement

Dyno réglage de la base X3 de 120 CV