Description

Nous sommes fiers de concevoir les mélodies les plus puissantes, les plus raffinées et les plus sûres du marché.

Fonctionnalités de réglage :

• Paramètres révisés du ventilateur du refroidisseur intermédiaire – Rend le refroidisseur intermédiaire OEM beaucoup plus efficace.
• Freinage du pied gauche activé pour une opération à 2 pieds
• Réponse Boost améliorée / Améliorations de la puissance dans les basses et moyennes portées
• Limites de vitesse augmentées / Limites de TQ supprimées en vitesse basse et haute
• Limite de régime basse et haute augmentée de 8 300 à 9 000 tr/min
• V-Max surélevé
• Réponse améliorée de l'accélérateur dans tous les modes (paramètres E-Gas améliorés) – Accélérateur linéaire plutôt que la pédale paresseuse programmée en usine.
• Les ventilateurs sont configurés pour s'activer à 165 degrés
• Départ de course – Pas besoin d’appuyer sur le frein pour démarrer le véhicule
• Le ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire

Nous ne parlons pas de termes tels que leader de l'industrie sans une preuve gagnante. Nous possédons une flotte de voitures en constante évolution, ce qui nous permet de développer en parallèle des morceaux turbo grand public et des véhicules préparés pour la course afin de développer uniquement les produits et logiciels les mieux conçus et conçus.

Notre équipe de course interne, EVP Racing, rivalise non seulement avec nos propres voitures construites en atelier (avez-vous déjà entendu parler de la Desert Storm & Hustler ?) qui rapportent régulièrement des victoires, mais l'équipe travaille également comme support de course pour de nombreux meilleurs coureurs du monde. l'industrie comme Marc Burnett, Dustin Jones, Kyle Chaney, Tim Farr, Lonestar, Matt Burroughs, Elliot Burns, Casey Scherer et d'autres. 6 des 10 meilleurs pilotes de la série Lucas Oil Midwest ont utilisé les mélodies et produits EVP pour les aider à monter sur le podium. La programmation et les produits EVP sont également utilisés par les meilleurs pilotes des séries de courses GNCC, BITD et SCORE avec d'innombrables podiums. Nous élevons les gagnants !

Pour débloquer encore plus de puissance dans votre machine 2017, nous proposons des kits ECU Power Flash qui incluent la pompe à carburant OEM 2018 qui permet des gains de performances plus élevés sur votre modèle 2017. Découvrez-le ici : Can Am Maverick 2017 154 HP Turbo (selon les spécifications 2018 avec pompe à carburant) Ensemble de puissance ECU

Développement

Nous travaillons dur pour que vous puissiez jouer dur !

Le développement de ces morceaux a consisté en plus de 2 000 essais au dynamomètre dans notre salle Dyno ultramoderne et climatisée. Nous avons ensuite testé sur le terrain sur les sentiers, le désert, les dunes et à haute altitude pour la maniabilité et la durabilité à long terme. Nous avons enduré des températures californiennes de plus de 110 degrés pour garantir des performances à des températures extrêmes. Une fois les tests rigoureux sur le terrain terminés, ils ont été encore éprouvés et affinés sur la piste grâce à nos coureurs sponsorisés par EVP Racing.

Informations Complémentaires

Réglage de la soupape de décharge Maverick X3

Vidéo pédagogique du vice-président exécutif Maptuner X

Instructions pour Maptuner X3 BRP à télécharger ICI