Description
Le Can Am Defender est un superbe véhicule sport/utilitaire/travail. EVP a opéré sa magie grâce au réglage et aux composants d'échappement et a obtenu des gains de puissance significatifs grâce au timing, au ravitaillement en carburant, aux modifications des limites de couple, des limites de régime, des limites de vitesse, etc. Nous intégrons également une sécurité supplémentaire à notre réglage en abaissant la température du ventilateur.
La température du ventilateur OEM est trop élevée (bien au-dessus de 200 degrés F). De plus, les températures marche/arrêt du ventilateur peuvent être réglées pour chaque client en fonction de l'endroit où il vit et des conditions de conduite habituelles. D'autres fonctionnalités intéressantes sont ajoutées et/ou modifiées pour améliorer la maniabilité et le plaisir du véhicule. Evolution Powersports possède une vaste connaissance de l'ECU Can Am Bosch et du moteur Can Am V-twin, car nous étions l'une des seules entreprises à avoir réglé le Maverick 1000 original.
Nous avons apporté cette expertise au marché du Defender pour extraire le plus de performances possible du véhicule avec juste des pièces boulonnées et des réglages. Votre ECU peut être envoyé à notre installation Somerset WI pour la reprogrammation ou vous pouvez également faire effectuer la programmation de votre ECU par l'un de nos revendeurs Flashing (voir la section Concessionnaires pour une liste des revendeurs dotés de la capacité Flash). Evolution Powersports facilite toujours la mise à niveau de votre mélodie à l'avenir - vous ne payez que la différence entre le coût de la mélodie et les frais d'expédition. De plus, si jamais vous avez besoin que le véhicule soit retourné en stock à des fins de garantie, nous le remettrons en stock et y remettrons la musique gratuitement après le service du concessionnaire ! Vous ne payez que les frais d'expédition.
- Réponse améliorée de l'accélérateur dans tous les modes
- (Paramètres E-Gas améliorés)*
- Limites de vitesse augmentées / Limites de TQ supprimées en vitesse basse et haute
- Augmentation de la limite de régime des rapports haut et bas
- 100 % d'accélérateur
- Avance d'allumage améliorée optimisée pour un indice d'octane de 91 pour une puissance maximale
- Paramètres de température du ventilateur révisés
- Limiteurs de régime moteur TQ supprimés ("Suppression de l'économiseur d'arbre")
- Le ravitaillement est corrigé pour les différentes étapes, aucun contrôleur de carburant n'est donc nécessaire
- V-Max surélevé
- Freinage du pied gauche activé pour une opération à 2 pieds
